聚酰亚胺薄膜作为一种优良的工程塑料类薄膜，具有优良的力学性能、电学性能、化学稳定性，广泛应用在电机的电磁线绕包材料及电机的槽绝缘、匝间绝缘和主绝缘，能够显著提高绝缘的电气强度，是电机设计制造中基础绝缘材料。随着电力机车向高速、重载方向发展，对牵引电机的性能要求越来越高，更高耐热等级的绝缘材料不断应用在牵引电机上。近年来随着绝缘材料的不断发展和更新，如聚酰亚胺薄膜、聚酰亚胺树脂和聚二苯醚树脂等。新型绝缘材料的应用，极大地提高了牵引电机的输出功率。
近年来，随着国产绝缘材料的发展和技术成熟，国产聚酰亚胺薄膜的制备技术已走出试验室，向产业化迈进。正在逐渐缩小同国外厂家的差距，而聚酰亚胺薄膜的国产化的试验研究材料的替代，对于减轻电机公司的成本压力和打破垄断有重要意义。
聚酰亚胺薄膜在长时的高温老化情况下薄膜结构被破坏(老化后表面有白色颗粒析出)，四种薄膜都有脆硬现象，材料基本都丧失了柔韧性，力学性能降低。
聚酰亚胺是一种中等极性的聚合物，对温度和频率的依赖性很小。四种薄膜在280℃和300℃老化温度后，在工频正弦电压下击穿场强并没有明显下降。因此，对于聚酰亚胺薄膜而言，温度不是导致绝缘破坏的决定因素，它只是加速了局部放电和空间电荷对绝缘的破坏作用。
国产薄膜的热老化性能相对较好，在280℃长时老化后四种薄膜材料结构遭到破坏，基本上都丧失了力学特性及柔韧性。在300℃及以上温度长时老化后四种薄膜材料已完全遭到破坏。同时初始性能试验和热老化试验表明部分国产薄膜材料的力学特性基本上达到了进口薄膜的性能，可以对国产薄膜开展后续结构验证试验。
